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Discussion

nonesofar13: Bonsoir, je suis à la recherche d'un Cabochon phare arrière Gauche. Est-ce que quelqu'un en à un à la vente? Merci et bonne soirée

MILLSERGE: Je sais pas, je ne e connais pas. Je vais prendre 1 RDV pour mars ou avril pour ma framboise ( elle doit passer avant fin juin

ABRAXAS: Je ne sais pas ce que vaut le nouveau. J'ai pris rdv en avance avant le fameux nouveau contrôle histoire de gagner un an de plus. Parce que j'ai peur qu'elle se fasse recaler sinon...

MILLSERGE: Yoo ABRAXAS: Oui, e le savait depuis 6 mois, il est allé faire le stage pour les nouveaux CT. Il n'est pas pas aller jusqu'au bout a 1 moment il tout foutu en l'air en leurs disant que ces nouveaux contrôles n'étaient que de la merde et de la connerie, puis il est parti

ABRAXAS: Adiu Sergio ! T'as vus que Rouya a cédé l'affaire !? dégoutté...

ABRAXAS: Salut salut !

merco64: Pas le niveau requis pour voir le tuto retroviseur intérieur a remettre ouin oin oin oinnnnnnnn

gui16s: Leomendel, oui c'est de l'atf, mais ele a "t" re referencer par une nouvelle huile speciale boite manuelle dérivé de l'atf de souvenir. mais mettre la 2103 ira tres bien

leomendel: Merci j'avais peur que ce ne soit pas la bonne huile atf pour la boite manuel

MILLSERGE: @ leomendel : Oui c'est bien de l'huile de boite

leomendel: Bonjour a tous, juste une petite question la ref 001 989 21 03 10 concerne bien l'huile de boite manuelle de w201 190d 2.5 ?

Franckyfiles: Bonne Année et Meilleurs vœux à tous !!!

bertrand45: Bonne année

max29470: Je ne dirais pas mieux que 190Ebzh Bloavez MAD à tout le monde et meilleurs vœux 2018 !

190Ebzh: Bloavez mad à toutes et à tous pour cette année 2018. BZHou

Gareno: Bonjour à tous je vous souhaite une une bonne année et j'aurais une question je recherche un relai pour ma Mercedes avez-vous des sites à me conseiller merci

Belou: Bonjour à tous et toutes. Je ne me manifeste pas souvent parce que l'âge et la fatigue me gagnent mais je tiens à vous présenter tous mes vœux pour cette nouvelle année et à vous dire que votre site est toujours aussi sympathique.

Evo1: Joyeuse Année 2018 à tous! Que la nouvelle année vous apporte plein de pièces de rechange à bon prix, de sorties ensoleillées et de santé!

terrot RGST: Terrot RGST : BONJOUR JE VIENS DE M INSCRIRE SUR LE SITE
EFFECTIVEMENT J AI UNE MERCEDES 190D 2.5 D DE 1993 J AI DES SOUCIS DE COMPTE TOUR ET DE VOYANT ABS QUI RESTE ALLUME JE SUIS DESEMPARE

Bleu190: Bonjour Phillipe, bienvenue.
Une 190 et un RT100 tu as beaucoup de gout :)

papy190: Bonjour.
Récemment inscris, je possède une 190E 2.0 de février 90. Mon beau-père, aujourd'hui disparu, la acquise à l'âge de 75 ans, neuve !! 27 ans plus tard, elle n'a parcourue que 63000 km. Restée "à la grange" pendant 10 ans, la remise en marche a nécessitée pas mal de nettoyage ainsi que de réglages. Ce modèle possède la clim, l'ABS, LVE......enfin et surtout peu d’électronique et pas d'airbag ouf ! La conduite, quoique un peu ferme, me plait de plus en plus. Sinon, je possède encore une 406 TD de 96, 305.000 km, mais à la finition déplorable, une Camaro 93 v6 3.4, finition légère mais facilité mécanique incroyable. Pour rester dans le "teuton", une BMW RT100RT de 90, je ne peux m'en séparer...
Bon, meilleurs vœux à toutes et tous.
A bientôt
Philippe.

ABRAXAS: Et bonne année à tous !

Kenjy: Bonne année et meilleurs voeux à tous

bertrand45: Joyeuses fêtes à tous

Fred-Exige: Plus d activité sur le forum ... c est dommage


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Syndication Mercedes-Benz 190D BlueEfficiency : Un mariage détonnant !
Mercedes-Benz 190D BlueEfiiciency : moteur Merci au constructeur Daimler® pour les images et à Piette François du site www.vroom.be pour l'actualité ci-dessous ;)
Des photos sont consultable dans la galerie : W201 190D BlueEfficiency : millésime 2009


Petit retour en arrière, en 1983, pour être précis. Alors que le moteur essence dominait très largement le marché, Mercedes implantait un moteur diesel sous le capot de sa 190, qui allait plus tard, devenir la Classe C. Le moteur en question était, à l’époque, au meilleur niveau : 2 litres de cylindrée, atmosphérique et 72 chevaux à 4.600 tr/min. Certes, voilà qui doit bien vous faire sourire ! Et quelques ingénieurs de la maison allemande aussi, car ces derniers se sont demandés ce que cela donnerait en implantant un moteur actuel sous le capot de l’une de ces 190. Le résultat ? Absolument décoiffant ! Qui a dit que les Allemands n’avaient pas d’humour ?



Du costaud !



Le modèle choisi pour la transformation fut la 190 E 2.6 Sportline, déjà prévue à l’époque pour supporter les 160 chevaux du 6 cylindres de l’époque. Voilà qui n’est pas de trop pour encaisser le couple et la puissance du nouveau moteur des sorciers de Stuttgart…



Bond en avant !


Le moteur choisi est celui de la C250 CDI BlueEfficiency. Une dynamite de 204 chevaux et 500 Nm ! Soit deux fois plus de couple que la E 2.5-16 Evolution II, qui était la plus musclée des 190 avec ses 245 Nm ! Logé dans une caisse devant supporter quelque 300 kg de moins que le modèle actuel, inutile de dire que les performances sont pour le moins décoiffantes : 6,2 secondes pour le 0 à 100 km/h !



Conso effondrée


Si la 190 D de l’époque affichait une consommation moyenne de 7,3 l/100 km, ainsi motorisée, la consommation s’effondre à un ridicule 4,9 l/100 km avec ce nouveau moteur ! A noter qu’une C 250 CDI actuelle ne demande que 0,2 litre supplémentaire, en dépit d’un sérieux surpoids. La raison à cela ? Une finesse aérodynamique nettement meilleure qu’auparavant (Cd de 0,27 contre 0,34) et des accessoires moins énergivores.



Un petit tour sur la route


Mercedes nous a permis de faire un – tout – petit tour en tant que passagers de cette 190 pour le moins particulière. Extérieurement, impossible de la démarquer d’une autre 190. Seul un très discret logo BlueEFFICIENCY posé sur les ailes avant entretient la confusion. Jantes, accessoires, tout le reste est d’origine. Hormis la suspension : elle est littéralement posée par terre !



Nous voici installés, dans une ambiance des plus 80’s, à base de plastiques même pas dignes d’une Daihatsu Cuore actuelle et d’un pare-brise collé au nez des passagers avant. Démarrage, le 4 cylindres s’ébroue discrètement et… en route ! L’ingénieur au volant, pas très bavard, nous gratifie pourtant de quelques sourires lourds de sous-entendus… Premier démarrage, première accélération et… Bon dieu ! Ça pousse ! Scotchés au fond du dossier, nous nous regardons mon confrère et moi-même, éberlués par les performances de cette mamy ! Les petites routes avoisinantes sont l’occasion de poussées magistrales allant jusqu’à des vitesses franchement illégales, sous le regard complètement médusé des conducteurs de BMW et autres Audi modernes ! Ces derniers doivent encore être sous le choc de s’être fait laissés sur place par une vieille Mercedes de 20 ans d’âge ! Et manifestement, la transformation a été effectuée avec sérieux : la motricité ne laisse jamais le conducteur en plan ! A quand un V8 AMG sous ce même capot ?



General Lee, Le : 05/09/09